José Muñoz Cano
26-11-2008.
¡Ilustrísima alcaldes, equipo de Gobierno y oposición!
Les pido una vez más que estudien la parte positiva, negativa de la construcción y puesta en servicio del tranvía en Jaén.
En primer lugar he de aclarar que el tranvía no es un medio de transportes moderno ya que su invento fue sobre finales del siglo XIX y principios del XX, tanto en superficie (tranvía), como subterráneo (metro), y que por aquellos años en las capitales donde se instaló fue por el poco transito rodado y animal (automóviles, carros, animales de tiro, bicicletas, y motos), e inclusive peatones (personas andantes por las vías publicas), hoy las calles están masificadas de peatones y automóviles, y por tanto impiden que sea eficaz la construcción de éste medio de transporte, cuando con bastante menos dinero, se puede poner en marcha otro medio, del que la gran mayoría de la población desconoce aunque tampoco es moderno y tan bien de la misma época del tranvía citado.
El medio eficaz en la actualidad es el metro subterráneo y el trolebús, uno es mucho más costoso (el metro) y el otro (trolebús), mucho más barato puesto que no hay que hacerle su camino para circular (vías), y la construcción de las unidades o material rodante (autobuses), es menos costosa ya que el material rodante ferroviario es más robusto que el autobús y por tanto más barato. Tienen sus caminos por las vías publicas construidos, las ruedas son neumáticas y no metálicas, la tracción (motorización) es eléctrica como el tranvía, puede circular por todas la calles de Jaén (por su urbanización y orografía), la señalización va en paralelo con el resto del transito rodado de la ciudad y puede librar un obstáculo cambiando a un carril paralelo colindante en caso de cualquier problema en el carril de ellos.
Pague el organismo que pague las obras del tranvía, no por eso debemos tragar con un sistema de transporte antiguo aunque lo único moderno sea la aerodinámica y estética de las unidades.
Cuando yo dije hace unos años en un pueblo de la provincia de Granada que me pondría en contacto con el Presidente de Toyota, para ver si estaban dispuestos a hacer unidades a nivel Mundial, fue mal entendido mi mensaje al parecer, y la comunicación fue falsa a su inmediato superior ya que a los dos días siguientes, de esta visita mía, apareció en un telediario de la tarde de Canal Sur, que las unidades de metro neumáticas serían construidas en la factoría de Santana en Linares (Jaén). Vengo observando la pifia, que al parecer fue mayúscula puesto que a las unidades a las que yo me refería eran a las de trolebuses, que son mucho más eficaces que los Bus urbanos por la tracción que es eléctrica, no diesel, y que no son contaminantes. Si los políticos gobernantes recibieran y escucharan las ideas o propuestas de personas con ingenio, muchas de las cosas que se hacen mal se harían bien, pero ¡claro! para esto no se llevarían los meritos los malos comunicantes, alpinistas de corbata y pantalón largo.
Como no le dé solución el equipo de gobierno a la negativa de la construcción del tranvía en Jaén, tendremos problemas para encima y debajo, un día sí, y el otro casi tan bien, sí.
Solo soy un habitante y, nacido en Jaén, que no quiere para las generaciones vivientes actuales y las venideras, un lastre como será el tranvía en Jaén, que no se podrá hacer llegar a todos los barrios, como digo por su urbanización de calles estrechas y orografía por sus desniveles.
¡Ilustrísima alcaldes, equipo de Gobierno y oposición!
Les pido una vez más que estudien la parte positiva, negativa de la construcción y puesta en servicio del tranvía en Jaén.
En primer lugar he de aclarar que el tranvía no es un medio de transportes moderno ya que su invento fue sobre finales del siglo XIX y principios del XX, tanto en superficie (tranvía), como subterráneo (metro), y que por aquellos años en las capitales donde se instaló fue por el poco transito rodado y animal (automóviles, carros, animales de tiro, bicicletas, y motos), e inclusive peatones (personas andantes por las vías publicas), hoy las calles están masificadas de peatones y automóviles, y por tanto impiden que sea eficaz la construcción de éste medio de transporte, cuando con bastante menos dinero, se puede poner en marcha otro medio, del que la gran mayoría de la población desconoce aunque tampoco es moderno y tan bien de la misma época del tranvía citado.
El medio eficaz en la actualidad es el metro subterráneo y el trolebús, uno es mucho más costoso (el metro) y el otro (trolebús), mucho más barato puesto que no hay que hacerle su camino para circular (vías), y la construcción de las unidades o material rodante (autobuses), es menos costosa ya que el material rodante ferroviario es más robusto que el autobús y por tanto más barato. Tienen sus caminos por las vías publicas construidos, las ruedas son neumáticas y no metálicas, la tracción (motorización) es eléctrica como el tranvía, puede circular por todas la calles de Jaén (por su urbanización y orografía), la señalización va en paralelo con el resto del transito rodado de la ciudad y puede librar un obstáculo cambiando a un carril paralelo colindante en caso de cualquier problema en el carril de ellos.
Pague el organismo que pague las obras del tranvía, no por eso debemos tragar con un sistema de transporte antiguo aunque lo único moderno sea la aerodinámica y estética de las unidades.
Cuando yo dije hace unos años en un pueblo de la provincia de Granada que me pondría en contacto con el Presidente de Toyota, para ver si estaban dispuestos a hacer unidades a nivel Mundial, fue mal entendido mi mensaje al parecer, y la comunicación fue falsa a su inmediato superior ya que a los dos días siguientes, de esta visita mía, apareció en un telediario de la tarde de Canal Sur, que las unidades de metro neumáticas serían construidas en la factoría de Santana en Linares (Jaén). Vengo observando la pifia, que al parecer fue mayúscula puesto que a las unidades a las que yo me refería eran a las de trolebuses, que son mucho más eficaces que los Bus urbanos por la tracción que es eléctrica, no diesel, y que no son contaminantes. Si los políticos gobernantes recibieran y escucharan las ideas o propuestas de personas con ingenio, muchas de las cosas que se hacen mal se harían bien, pero ¡claro! para esto no se llevarían los meritos los malos comunicantes, alpinistas de corbata y pantalón largo.
Como no le dé solución el equipo de gobierno a la negativa de la construcción del tranvía en Jaén, tendremos problemas para encima y debajo, un día sí, y el otro casi tan bien, sí.
Solo soy un habitante y, nacido en Jaén, que no quiere para las generaciones vivientes actuales y las venideras, un lastre como será el tranvía en Jaén, que no se podrá hacer llegar a todos los barrios, como digo por su urbanización de calles estrechas y orografía por sus desniveles.
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